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    限载令来了!木材运输价格将涨?

      时间:2019-10-15 16:15:00  来源:家具产业  点击:447 次  字号【

        12日早晨江苏无锡境内312国道、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故震惊全国,此次事故发生后,无锡、南京、苏州等地紧急开展连夜“治超”行动,随后浙江、湖南、安徽、河南、广东、海南、福建等7省份也陆续开展治超治限行动。

        无锡紧急发布限载令:所有运输大货车严格限载!一经查出超载车辆,驾驶员扣分、罚款!发货厂家承担连带责任,进行1万至10万元罚款!

        江苏

        10月10日苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室连夜发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》:明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。

        11日,无锡市长黄钦带队对无锡市超限监测站进行专题检查,坚决做到发现一起,从严查处一起。

        上海

        上海市持续保持高压态势,多措并举严查超限车辆。11日上午,执法部门就在正常执法检查中查获了6辆违规运输的货车。

        福建

        福建方面,10月12日,福建泉州市交通执法部门严厉打击违法超限超载、污染公路等行为。督促企业认真落实车辆动态监控制度和车辆技术档案管理制度,严查不在线车辆、“病车”从事营运活动。

        湖南

        湖南方面,郴州、常德、永州等多地开展车辆超限超载治理工作。

        11日,郴州市政府开展调度治超工作。会议要求,从即日起至年底在全市开展“百吨王”超载车辆专项打击行动和渣土车专项整治行动。

        同日,常德市桃源县运管开展治超治尘”攻坚专项工作期间,共查处超限超载、改型等违法货运车辆175台次,交警记分554分,约谈、警告源头企业8家,处罚源头企业4家,行政拘留1人,收取多类罚款28.92万元,恢复改拼装车辆1600多台。

        海南

        海南当地媒体11日报道,海南省治超办自8月起开展治超“雷霆行动”。无锡事故后,该省治超办将继续加大源头管控和路面联合执法力度,对违规车辆涉及的源头进行调查取证,对违规企业按顶格罚款。

        广东

        另据广东省广州、潮州市两地交管部门11日消息,均将加大治超力度。其中,广州市在常规路面打击的基础上,将大力推进非现场科技治超,规划建设各类治超监测点,不断深化路警联动执法及源头监管。

        潮州市成立专项整治行动领导小组,公安交警与交通运输部门联合共治,全面加大治超执法力度。

        安徽

        据安徽当地媒体11日报道,合肥市规划设计研究院牵头起草的“安徽桥梁限载标准”,已经起草完毕,正在由安徽省质量技术监督局审查中。目前,标准正在审查阶段。

        河南

        另据河南当地媒体11日报道,郑州设72处动态检测点,全天24小时检测超载车。对货运源头企业而言,《河南省治理货物运输车辆超限超载办法》规定,为无牌无证或者证照不全的货运车辆装(配)载货物;或是为货运车辆超标准装载货物并放行的货运源头单位,将被处1万元以上3万元以下的罚款。

        浙江

        11日上午,浙江宁波慈溪市交警部门就联合市公路段路政大队,对货车违法超限超载行为进行了专项整治行动,从而营造良好的道路交通环境,有效保护公路路产路权。

        据悉,建材企业、木材企业、钢铁企业,水泥企业,砂石企业,物流企业等在内的涉及大宗物流陆路运输的企业均通知执行标载,超载不予装卸。

        专家表示,江苏地区木材等部分行业运输成本已开始上涨,上涨幅度接近50%。物流成本上升后,不少依赖货车运输的行业将面临物流成本飙升的巨大压力。

        记者向从事木材运输的业内人士了解到,此前由于木材行业经历了多次治超,现在超载超限现象有所收敛。以木材大省山东为例,现在高速公路的木材运输已经基本实现零超载,但是非高速路仍有超载现象,尤其以临沂地区最为严重。
    运费方面,木材运输费用现在已经比此前上涨15~20%左右,但经过此次无锡“塌桥”事件后,治超力度将继续加大,运费还将继续上涨。

        其实,超载现象不是近几年的产物,从上世纪80年代开始,我国就开始治理超限超载,但仍屡禁不止。

        可想而知,治超绝非易事,背后牵扯着很多复杂的因素。

        于超不超、装多少,司机并没有太多话语权,基本上都是货主说了算。

        很多物流公司和货主,为了节省成本,能一车装完的货,绝不用两辆车。

        管运输行业一直在提“一超四罚”,但被罚的往往也只有司机一个人,委托方货主享受到了超载所带来的利益,但又一直没有受到响应的处罚,自然对运输超载更加肆无忌惮。

        中央电视台《焦点访谈》曾播出《沉重的超载》

        尽管运费没上涨,甚至下跌,但油价、过路费、信息费……统统在涨,贷款、罚款、车损都是成本。

        像现在的货运市场,为了抢夺客户,你出50元/吨,我出40元/吨,他出30元/吨,最后肯定是出30元的人拿到订单,而这样的价格要是跑一趟,基本是不赚钱的,所以只能寄希望于超载拉货。

        许多网友甚至纷纷表态支持对“超载”入刑,进一步加大对超载在法律层面的惩治力度。

        众所周知,任何行业变革其实都离不开最基础的广泛民意以及社会共识,所以在无锡垮桥事故后,当社会大众都开始对超载运输有了更深入的看法时,或许就是货车物流行业变革的开始。

        行情不好,利润大跌,眼下物流又要涨价,这对于木材人,家居人来说真是雪上加霜!

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